Suzuki – Wikipedia tiếng Việt

Đối với những định nghĩa khác, xem Suzuki ( xu thế )

Công ty Mô tô Suzuki (スズキ株式会社 (Suzuki Chu thức Hội xã), Suzuki Kabushikigaisha?) là một công ty đa quốc gia của Nhật chuyên sản xuất các loại xe hơi (đặc biệt là Keicar và xe thể thao nhỏ), xe máy, xe địa hình, thuyền máy, xe lăn, và các loại sản phẩm động cơ. Suzuki có 15 nhà máy sản xuất ô tô ở 14 nước và 133 nhà phân phối ở 119 nước.

Vào năm 1909, Michio Suzuki đã xây dựng Công ty Dệt Suzuki ở một ngôi làng nhỏ Hamamatsu, ở cạnh bờ biển Nhật Bản. Việc kinh doanh thương mại bùng nổ khi Suzuki sản xuất máy dệt cho ngành công nghiệp dệt may của Nhật Bản. Mục tiêu của Suzuki lúc bấy giờ là tạo nên những máy dệt tốt hơn, thân thiện với công nhân hơn. Vào năm 1929, Michio Suzuki đã ý tưởng ra một loại máy dệt mới, và đã được xuất khẩu ra quốc tế. Suzuki đã có 120 bằng ý tưởng và mẫu mã thương mại. Trong 30 năm đầu kể từ ngày xây dựng công ty, trọng tâm của công ty là tăng trưởng và sản xuất những cỗ máy phức tạp này .

Mặc dù có được sự thành công lớn trong ngành dệt, Suzuki vẫn cho rằng công ty của ông phải đa dạng hóa và ông bắt đầu hướng sang các sản phẩm khác. Dựa theo nhu cầu của người tiêu thụ, ông quyết định rằng cách đầu tư mới thực tiễn nhất là sản xuất xe hơi nhỏ. Dự án bắt đầu vào năm 1937, và trong vòng 2 năm Suzuki đã hoàn thành một vài mẫu xe cơ bản. Những chiếc xe đầu tiên của Suzuki được vận hành bởi động cơ đột phá lúc bấy giờ với bốn xi-lanh, bốn thì, làm mát bằng chất lỏng. Nó có hộp số và cần số bằng nhôm và có sức kéo 13 mã lực chỉ với động cơ 800 phân khối.

Do sự bùng nổ của Chiến tranh quốc tế lần thứ hai, kế hoạch sản xuất những loại xe mới của Suzuki được tạm hoãn khi chính phủ nước nhà cho rằng xe hơi là một loại ” sản phẩm & hàng hóa không thiết yếu “. Sau khi kết thúc đại chiến, Suzuki quay trở lại sản xuất máy dệt. Ngành sản xuất máy dệt tăng trưởng nhanh khi chính phủ nước nhà Mỹ chấp thuận đồng ý xuất vải bông ( cotton ) sang Nhật Bản. Tài sản của Suzuki tăng lên nhanh gọn vì những đơn đặt hàng mở màn tăng lên từ những nhà phân phối may mặc trong nước. Nhưng niềm vui không lê dài khi thị trường vải bông sụp đổ vào năm 1951 .Đối diện với thử thách khổng lồ này, tâm lý của Suzuki quay trở lại phương tiện đi lại gắn máy. Sau cuộc chiến tranh, người Nhật có nhu yếu về phương tiện đi lại luân chuyển cá thể rất cao. Một số xí nghiệp sản xuất mở màn cho ra những động cơ chạy bằng khí gaz ” gắn “, hoàn toàn có thể gắn vào một chiếc xe đạp điện thông thường. Chiếc xe hai bánh tiên phong của Suzuki có dạng một chiếc xe đạp điện gắn máy có tên gọi là ” Không tốn sức “. Được phong cách thiết kế để giảm giá tiền và dễ lắp ráp cũng như bảo dưỡng, chiếc Không tôn sức 1952 có động cơ hai thì 36 phân khối. Một tính năng chưa từng có trước kia là mạng lưới hệ thống líp đôi, được cho phép người lái hoàn toàn có thể đạp xe với sự phụ trợ của động cơ hoặc không, hoặc chỉ đơn thuần gỡ bỏ bàn đạp và chạy bằng máy. Hệ thống này tài tình đến nỗi cơ quan sáng tạo của chính phủ nước nhà dân chủ mới đã trao cho Suzuki một khoản tiền trợ cấp để liên tục nghiên cứu và điều tra về ngành kỹ thuật xe gắn máy. Và từ đó Công ty Mô tô Suzuki được xây dựng .Vào năm 1953, Suzuki có thắng lợi tiên phong trong cách giải đua xe khi chiếc ” Diamond Free ” 60 cc thắng lợi trong giải leo núi Phú Sỹ .
Suzulight

Đến năm 1954, Suzuki đã sản xuất 6.000 xe máy 1 tháng và đã chính thức đổi tên thành Công ty Trách nhiệm hữu hạn Mô tô Suzuki. Sau thành công của những chiếc xe đầu tiên, Suzuki đã làm ra chiếc xe thậm chí còn thành công hơn: Suzulight 1955. Suzuki đã trình bài thiên hướng sáng tạo mới của mình. Suzulight có bánh lái trước, hệ thống giảm xóc bốn bánh độc lập và bộ chỉnh hướng răng cưa và nhông—những tính năng phổ biến ở xe hơi nửa thế kỷ sau.

Các mốc thời hạn[sửa|sửa mã nguồn]

Công ty Nước Ta Suzuki[sửa|sửa mã nguồn]

2004 Suzuki XL-7Công ty Nước Ta Suzuki được xây dựng vào ngày 21 tháng 4 năm 1995 và mở màn đi vào hoạt động giải trí trong năm 1996, có trách nhiệm sản xuất và lắp ráp cả xe máy và xe xe hơi nhỏ. Nhà máy của công ty đóng tại Khu công nghiệp Biên Hòa. Sản lượng trung bình mỗi năm là 6000 chiếc xe xe hơi và 100.000 xe gắn máy. cc

Các thỏa thuận hợp tác OEM[sửa|sửa mã nguồn]

Bắt đầu từ năm 1985, Suzuki đã sản xuất xe hoặc làm nền tảng cho những nhà phân phối khác trên toàn thế giới .

General Motors – Suzuki Cultus/Suzuki Swift được đổi thành nhãn hiệu Chevrolet Sprint và ở Canada, cũng là chiếc Pontiac Firefly và Geo Metro. Suzuki Ignis đổi thành Chevrolet Cruze và Holden Cruze ở Nhật và Úc. Suzuki Carry đổi thành Bedford Rascal và Vauxhall Rascal ở Anh, Holden Scurry ở Úc và Chevrolet Supercarry ở Ecuador. Suzuki Sidekick đổi thành Geo Tracker, Chevrolet Tracker, và Pontiac Sun Runner. Suzuki Vitara đổi thành Geo Tracker và Chevrolet Tracker. Suzuki XL-7 đổi tên ở Nam Mỹ là Chevrolet Grand Nomad. Suzuki SJ-Series được đổi thành Holden Drover.

Subaru – Ở Châu Âu, Suzuki Swift thế hệ hai và Suzuki Ignis được mang tên Subaru Justy.

Mazda – Phần lớn kiểu xe keicar Autozam của Mazda được đổi nhãn hiệu từ sản phẩm của Suzuki. Suzuki Vitara cũng được bán dưới cái tên Mazda Proceed.

Nissan – Nissan Moco là chiếc đổi tên từ Suzuki MR Wagon. Suzuki vừa rồi đã hợp tác sâu hơn với Nissan, Nissan sẽ cung cấp cho Suzuki xe tải nhỏ hông thấp trong khi Suzuki sẽ cung cấp cho Nissan các loại xe mini cho thị trường Nhật Bản.

Maruti Udyog – Suzuki và Ấn Độ cùng sở hữu công ty này với tất cả các kiểu xe đều là đổi nhãn hiệu từ Suzuki www.marutiudyog.com

Công ty Ô tô Trường An www.changansuzuki.com Lưu trữ 2020-11-21 tại Wayback Machine – Suzuki Swift, Suzuki Alto, Suzuki Carry

Giang Tây Xương Hà www.changhe-suzuki.com Lưu trữ 2009-07-04 tại Wayback Machine

Các loại xe hơi[sửa|sửa mã nguồn]

Ô tô Kei[sửa|sửa mã nguồn]

Suzuki khởi đầu sản xuất xe máy từ năm 1952, kiểu tiên phong là một chiếc xe đạp điện gắn máy. Trong suốt thập niên 1950, 1960 và đầu thập niên 1970, công ty chỉ sản xuất xe máy với động cơ hai thì, kiểu xe hai thì lớn nhất là kiểu xe ba xi lanh làm mát bằng nước GT750. Một tác nhân quan trọng trong sự thành công xuất sắc của Suzuki trong cuộc cạnh tranh đối đầu về động cơ hai thì là tay lái Grand Prix Ernst Degner của Đông Đức, người đã trốn sang phía Tây vào năm 1961, mang lại cho công ty những bí hiểm về động cơ hai thì từ đơn vị sản xuất MZ của Đông Đức. Suzuki đã mướn Degner, và anh ta thắng giải Vô địch quốc tế 50 cc vào năm 1962 .Tuy nhiên, đến năm 1976, Suzuki đã trình làng chiếc xe máy tiên phong với động cơ bốn thì, GS400 và GS750. Từ đó, Suzuki đã tạo nên danh tiếng của một nhà phân phối động cơ xe đua chất lượng cao .Vào năm 1994, Suzuki cùng với Nhà máy cơ khí Nam Kinh Tấn Thành hợp tác thành đơn vị sản xuất và xuất khẩu xe máy Trung Quốc có tên là Tấn Thành Suzuki .

Xe đại trà phổ thông[sửa|sửa mã nguồn]

Xe máy địa hình / Không đi trên đường / Xe hai tính năng[sửa|sửa mã nguồn]

Ý niệm / Mô hình mẫu[sửa|sửa mã nguồn]

Tất cả những xe vượt địa hình ( ATVs )[sửa|sửa mã nguồn]

Một chiếc Suzuki LT-Z400 2004 với một số ít kiểm soát và điều chỉnh thường thì và tùy chọn

Quadrunner

Quadsport

  • Danh sách các động cơ của Suzuki
  • Xe cấp cứu EDE51V

Chuyện bên lề[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Nhà sản xuất xe máy lớn và nổi bật của Nhật

Hiện nay:
Honda ·
Kawasaki ·
Suzuki ·
Yamaha

Không còn tồn tại:
Bridgestone ·
Hodaka

Acura |
Daihatsu |
Datsun |
Hino |
Honda |
Infiniti |
Isuzu |
Lexus |
Mazda |
Mitsubishi |
Mitsuoka |
Nissan |
Prince |
Scion |
Subaru |
Suzuki |
Toyota