Vì sao đường sắt triền miên thua lỗ? – Báo Công an Nhân dân điện tử

Ông Vũ Anh Minh, quản trị Hội Đông Thành Viên Tổng Công ty Đường sắt Nước Ta ( VNR ) đã thừa nhận 1 số ít nguyên do dẫn đến thực trạng thua lỗ của doanh nghiệp tại buổi tổng kết công tác làm việc năm 2021, phương hướng trách nhiệm năm 2022 .

Đối mặt với nguy cơ dừng hoạt động

Báo cáo tác dụng sản xuất kinh doanh thương mại năm 2021 của VNR cho biết, một mặt do tác động ảnh hưởng của dịch COVID-19 cùng với dự án Bất Động Sản đường sắt 7.000 tỷ đồng tập trung chuyên sâu tiến hành để bảo vệ quá trình xây đắp và giải ngân cho vay đã làm giảm năng lượng trải qua trên tuyến Bắc – Nam và lê dài thời hạn chạy tàu, bắt buộc phải giảm số đôi tàu khách, tàu hàng chạy trên tuyến, nên tác động ảnh hưởng giảm sản lượng vận tải đường bộ hành khách, sản phẩm & hàng hóa. Trong năm khối vận tải đường bộ, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa tăng trưởng tốt, thực thi được 5,6 triệu tấn xếp, bằng 110,5 % cùng kỳ .
Vì sao đường sắt triền miên thua lỗ? -0
Trong khi tàu khách giảm nghiêm trọng thì tàu hàng liên vận quốc tế lại tăng trưởng.

Nhưng sản lượng vận chuyển hành khách rất thấp 1,4 triệu lượt hành khách lên tàu, chỉ bằng 37,2% cùng kỳ. Doanh thu trực tiếp từ vận tải chỉ đạt 2.262,8 tỷ đồng, bằng 77,8% so với cùng kỳ. Vì vậy, kết quả sản xuất kinh doanh của VNR bị giảm sút nghiêm trọng. Doanh thu hợp nhất dự kiến thực hiện được 6.653,7 tỷ đồng, bằng 100,1% so với cùng kỳ và đạt 100,9% kế hoạch năm. Nhưng lợi nhuận sau thuế âm 677,6 tỷ đồng.

Thẳng thắn nhìn nhận về những sống sót của ngành Đường sắt, chỉ huy VNR cho biết, đầu năm 2021, do ảnh hưởng tác động lê dài của dịch COVID-19 tình hình kinh tế tài chính của Tổng Công ty gặp nhiều khó khăn vất vả, hoạt động giải trí kinh doanh thương mại lỗ, không bảo toàn được vốn, rủi ro tiềm ẩn mất vốn chủ sở hữu, đặc biệt quan trọng là khó khăn vất vả về dòng tiền cho hoạt động giải trí sản xuất kinh doanh thương mại mất cân đối nghiêm trọng, có rủi ro tiềm ẩn dừng hoạt động giải trí ; thu nhập, việc làm của người lao động bị ảnh hưởng tác động nghiêm trọng. Năm tháng đầu năm chưa sắp xếp được nguồn vốn cho công tác làm việc bảo dưỡng hạ tầng nên không có tiền để thay thế sửa chữa vật tư, trả lương khoảng chừng 11.300 cán bộ công nhân viên khối hạ tầng .

Trong khi đó, đợt dịch COVID-19 lần thứ 4 bùng phát, diễn biến phức tạp ảnh hưởng nặng nề đến vận tải. VNR đã phải giảm chi phí, trong đó có giảm lương người lao động, mục tiêu là trụ vững vượt qua đại dịch. Kết quả, Công ty mẹ doanh thu âm hơn 690 tỷ đồng, giảm được lỗ so với âm 700 tỷ đồng kế hoạch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp giao, còn doanh thu Tổng Công ty hợp nhất âm hơn 670 tỷ đồng. “Phải thẳng thắn nhìn nhận, chúng ta vẫn chậm đổi mới, cả về tư duy, cung cách làm việc và tiếp cận thị trường. Vì vậy, thời gian tới, càng phải đổi mới hơn nữa, đề ra các nhiệm vụ, giải pháp cụ thể, hiệu quả hơn nữa và tiếp tục duy trì kiểm soát chặt chẽ chi phí. Khi đó mới kỳ vọng năm 2022 tăng được doanh thu”, ông Minh nói.

Tiếp tục chuyển trọng tâm sang vận tải hàng hóa

Ông Vũ Anh Minh, quản trị Hội đồng thành viên cho biết thêm, để giảm lỗ và duy trì sản xuất, năm 2022, VNR liên tục chuyển trọng tâm sang vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa. Đặc biệt là luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng container, tổ chức triển khai những đoàn tàu chuyên tuyến và vận tải đường bộ liên vận quốc tế bằng container. Đồng thời, tích cực tham gia vào chuỗi logistics ; tăng cường lôi cuốn hàng xuất khẩu sang Nga, Châu Âu … bằng đường sắt. Cùng với đó, điều tra và nghiên cứu tăng trưởng thêm những mẫu sản phẩm dịch vụ tàu chuyên tuyến, tàu container Bắc Nam, container lạnh chở hoa quả, thực phẩm .
Để tăng nhanh tàu hàng liên vận quốc tế, Tổng Công ty sẽ thực thi những giải pháp tháo gỡ những nút thắt chính sách, chủ trương để nâng cao sản lượng những tuyến Hải Phòng-Lào Cai-Hà Khẩu-Côn Minh, Hà Nội-Đồng Đăng-Bằng Tường-Nam Ninh đến những địa phương khác của Trung Quốc và đi những nước thứ 3. Năm 2022, toàn Tổng Công ty dự kiến thực thi được sản lượng và lệch giá bằng 89 % trở lên so với cùng kỳ ; bảo vệ việc làm và thu nhập cho người lao động. Công ty mẹ dự kiến lệch giá bằng 108,4 % trở lên so với cùng kỳ và doanh thu trước thuế là âm 580 tỷ đồng, giảm lỗ hơn 100 tỷ so với năm 2021. Doanh thu trực tiếp từ vận tải đường bộ bằng 107,6 % trở lên so với cùng kỳ .
Ngoài những giải pháp trên, chỉ huy VNR cho hay sẽ dữ thế chủ động theo dõi sát diễn biến tình hình dịch bệnh COVID-19, nhu yếu đi lại của hành khách để từng bước Phục hồi kế hoạch chạy tàu Thống Nhất và tàu khu đoạn cho tương thích, bảo vệ phân phối kịp thời nhu yếu đi lại của hành khách. Tiếp tục duy trì những mác tàu, tuyến đường mang lại lệch giá hiệu suất cao cao ; đồng thời nghiên cứu và điều tra, đưa ra những giải pháp, giải pháp vận tải đường bộ hành khách trên những đoạn tuyến trung bình, ngắn sửa chữa thay thế đường dài, giảm bớt những đoàn tàu hiệu suất cao thấp .

Source: https://ta-ogilvy.vn
Category: Đầu Tư